Orville ve Wilbur Wright yani Wright kardeşler, 17 Aralık 1903’te  kendi gücüyle havalanan, doğal olarak eşit hızlarda uçan, alçalan ve yukselen bir hava aracıni başarıyla test edip, insan oğlunun uçuş çağını başlattılar.

Gökyüzünde uçmayı hayal eden bu iki kardeşin defalarca yaptiklari deneyler sonucunda ilk motorlu uçak icat edilmiştir. Bu iki mucit kardeşin yapmış olduğu ilk motorlu uçak, yaklaşık olarak 120 metre uçmuş ve havada 12 saniye boyunca kaldiktan sonra başarılı bir şekilde yere iniş yapmıştır.

Hava ulaşım aracı olarak icad edilen uçak, insan ve yük taşımaktadir. Pervaneleri döndüren motorla veya jet motoru ile çalıştırilmaktadir.  Bu özellik, Wright kardeşlerin icadının, modern uçakların babası olarak hatırlanılmasını gerektirir…

Wright kardeşler 1903’te ilk uçuşlarını yapmadan önce, diğer mucitler kuşlar gibi uçmak için girişimde bulundular.  Bu çabalar arasında uçurtmalar, sıcak hava balonları, hava gemileri, planörler ve diğer uçak türleri gibi araçlar vardı. Bir miktar ilerleme kaydedilmiş olsa da, Nihayetinde Wright kardeşler, insanlı uçuş sorununu cozduklerinde her şey değişti.

Wright Kardeşler uçmakta olan kuşları gözlemleyerek çok zaman harcadılar. Kuşların rüzgara doğru uçtuğunu ve kanatlarının kıvrımlı yüzeyinden akan havanın yükselmeyi yarattığını fark ettiler. Kuşlar dönmek ve manevra yapmak için kanatlarının şeklini değiştirirler. Kanadın bir kısmının şeklini eğerek veya değiştirerek kanat bukme tekniği ile donerek kontrolu sağlıyorlardı.

Erken Testler ve İnsansız Uçuşlar

1899’da Wilbur Wright , uçuş deneyleri hakkında bilgi almak için Smithsonian Enstitüsü’ne bir talep mektubu yazdıktan sonra, kardeşi Orville Wright ile birlikte   ilk uçağı tasarladılar. Bu uçurtma olarak uçurulan küçük, çift kanatlı bir planördü, uçağın kanat eğilerek uçağı dengesini kontrol etmek için kanat uçlarını hafifçe büktuler.

Wilbur ve kardeşi Orville, hem insansız (uçurtma olarak) hem de pilotlu uçuşlarda uçacak bir dizi planör tasarladilar. Cayley ve Langley’in eserlerini ve Otto Lilienthal’ın süzülme uçuşlarını okudular. Bazı fikirleriyle ilgili olarak Octave Chanute ile yazışmışlardır. Uçan uçağın kontrolünün çözülmesi en önemli ve en zor sorun olacağını anladılar.

Başarılı bir planör testinin ardından, Wright’lar tam boyutlu bir planör inşa etti ve test etti. Rüzgar, kum, engebeli arazisi ve uzak konumu nedeniyle Kuzey Karolina’daki Kitty Hawk’u test alanı olarak seçtiler. 1900 yılında, Wright kardeşler yeni 50 kiloluk çift kanatlı planörlerini 17 metrelik kanat açıklığı ve Kitty Hawk’ta hem insansız hem de pilotlu uçuşlarda kanat bükme mekanizmasıyla başarıyla test ettiler.

İnsanlı Uçuşlarda Devam Eden Testler

Son testin sonuçlarına dayanarak, Wright Kardeşler kontrolleri ve iniş takımlarını iyileştirmeyi ve daha büyük bir planör inşa etmeyi planladılar.

1901’de, Kuzey Carolina’daki Kill Devil Hills’de, Wright Kardeşler gelmiş geçmiş en büyük kanatla uçtu. 22 fitlik kanat açıklığına, yaklaşık 100 pound ağırlığa ve iniş için kızaklara sahipti. Ancak birçok sorun ortaya çıktı. Kanatlar yeterli kaldırma gücüne sahip değildi, ileri asansör sahayı kontrol etmede etkili değildi ve kanat bükme mekanizması bazen uçağın kontrolden çıkmasına neden oldu.

Hayal kırıklıklarında, insanın muhtemelen hayatları boyunca uçmayacağını öngördüler, ancak son uçuş denemelerindeki sorunlara rağmen Wright kardeşler test sonuçlarını gözden geçirdiler ve kullandıkları hesaplamaların güvenilir olmadığını belirlediler. Daha sonra 32 fitlik kanat açıklığına ve dengesini sağlamaya yardımcı olacak bir kuyruğa sahip yeni bir planör tasarlamayı planladılar.

İlk İnsanlı Uçuş

1902’de Wright kardeşler, yeni planörlerini kullanarak çok sayıda deneme uçuşu yaptılar. Çalışmaları, hareketli bir kuyruğun gemiyi dengelemeye yardımcı olacağını gösterdi ve böylece dönüşleri koordine etmek için kanat bükme tellerine hareketli bir kuyruk bağladılar – rüzgar tüneli testlerini doğrulamak için başarılı kaymalarla, mucitler motorlu bir uçak yapmayı planladılar.

Wright Kardeşler, pervanelerin nasıl çalıştığını aylarca inceledikten sonra, motorun ağırlığını ve titreşimlerini barındıracak kadar sağlam bir motor ve yeni bir uçak tasarladı. Zanaat 700 pound ağırlığındaydı ve Flyer olarak bilinmeye başlandı.

Wright kardeşler daha sonra Flyer’ı havalanmak ve ayakta kalmak için yeterli hava hızı vererek fırlatmaya yardımcı olacak hareketli bir pist inşa ettiler. Bu makineyi uçurmak için iki denemeden sonra, bunlardan biri küçük bir kaza ile sonuçlansa da

ilk kontrol edilebilir ve motorlu uçuşu, 17 Aralık 1903’te Kuzey Karolina Kill Devil Hills‘te yaptılar. Orville’in kontrolünde havalanan uçak, aerodinamik ses teorisine bağlı kalınarak yapılmıştır. Bu uçak iki pervaneliydi. Pilotla birlikte ağırlığı 335 kg’dı. Orville birinci denemede 12 saniye uçtu ve sadece 37 metre mesafe kat etti. O günkü son denemesinde ise, bu süre 59 saniyeye çıkmıştı ve 260 metrelik bir mesafeye uçmuştu. Yaptıkları uçuş denemeleri 4 cankurtaran ve kasabadan bir kişi tarafından izlenmiştir ve bu da bu uçuşları hem halka açık ilk uçuş yapmış hem de en iyi kayıt altına alınan uçuş yapmıştır.

ABD Hükümeti, Wright Brothers çift kanatlı uçağı 30 Temmuz 1909’da satın aldı. Uçak saatte 40 mili aştığı için 25.000 $ artı 50.000 $ bonus bonusa satıldı.

Wright Kardeşlerin, çeşitli uçan makinelerinin her prototipini ve testini sistematik bir şekilde fotoğraflama uygulamasının bir parçası olarak, yakındaki bir cankurtaran istasyonundan bir görevliyi Orville Wright’ı tam uçuşta yakalaması için ikna ettiler. O gün iki uzun uçuş yaptıktan sonra, Orville ve Wilbur Wright babalarına bir telgraf göndererek basına insanlı uçuşun gerçekleştiğini bildirmesi talimatını verdi. Bu, ilk gerçek uçağın doğuşuydu.

1912’de Wright kardeşler tarafından tasarlanan bir uçak, bir makineli tüfekle silahlandırıldı ve dünyanın ilk silahlı uçuşu olarak College Park, Maryland’deki bir havaalanında uçtu. Havaalanı, Wright Kardeşlerin ordu subaylarına uçmayı öğretmek için hükümetten satın aldıkları uçağı oraya götürdükleri 1909’dan beri vardı.

18 Temmuz 1914’te, Kolordu kapsaminda Havacılık Bölümü kuruldu ve bu bolumde Wright Kardeşler tarafından yapılan uçaklarla birlikte rakib Glenn Curtiss tarafından yapılan uçaklar bulunmaktaydı.

Aynı yıl, ABD Mahkemesi, Glenn Curtiss’e karşı açilan patent davasında Wright Kardeşler lehine karar verdi. Mesele, Wright’ın patentlerini elinde bulundurduğunu iddia ettiği uçağın yanal kontrolü ile ilgiliydi. Curtiss’in icadı olan kanatçıklar (Fransızca “küçük kanat” anlamına gelir), Wright’ın kanat bükme mekanizmasından çok farklı olmasına rağmen, Mahkeme, yanal kontrollerin başkaları tarafından kullanılmasının patent yasasına göre “yetkisiz” olduğuna karar verdi.

Wright Kardeşlerin Ardından Uçak Gelişmeleri

1911’de, Wrights’den Vin Fiz, Amerika Birleşik Devletleri’ni geçen ilk uçaktı. Uçuş, 70 kez durarak 84 gün sürdü. O kadar çok kaza oldu ki, Kaliforniya’ya vardığında orijinal yapı malzemelerinin çok azı hala uçakta kalmıştı. 

Wright Kardeşlerden sonra mucitler uçakları geliştirmeye devam etti. O zamandan beri, bazı firmalar içten yanmalı motorlar yerine elektrik motorlarıyla çalışan elektrikli uçaklar geliştirdiler. Elektrik, yakıt hücreleri, güneş pilleri, ultrakapasitörler, güç ışını ve piller gibi alternatif yakıt kaynaklarından gelir. Teknoloji başlangıç ​​aşamasındayken, bazı üretim modelleri zaten piyasaya çıkarıldı.

Bu durum, hem askeri hem de ticari havayolları tarafından kullanılan jetlerin icat edilmesine yol açtı. Jet, jet motorları tarafından tahrik edilen bir uçaktır . Jetler, pervaneli uçaklardan çok daha hızlı ve bazıları 10.000 ila 15.000 metre (yaklaşık 33.000 ila 49.000 fit) kadar yüksek irtifalarda uçar. İki mühendis, Birleşik Krallık’tan Frank Whittle ve Almanya’dan Hans von Ohain, 1930’ların sonlarında jet motorunu geliştirdiler. 1936’larda bu iki mühendis, Almanya ve İngiltere’de ayrı ayrı patent aldılar.

Bir başka keşif alanı da roketle çalışan uçaklardır. Bu uçaklar, itme gücü için roket itici ile çalışan motorlar kullanır ve bu da onların daha yüksek hızlarda uçmalarına ve daha hızlı hızlanmalarına olanak tanır. Örneğin, Me 163 Komet adlı roketle çalışan erken bir uçak, II.Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından konuşlandırıldı. Bell X-1 roket uçağı, 1947’de ses bariyerini aşan ilk uçaktı.

Şu anda Kuzey Amerika X-15, insanlı, güçlü bir uçak tarafından kaydedilen en yüksek hız dünya rekorunu elinde tutuyor. Amerikalı havacılık mühendisi Burt Rutan ve Virgin Galactic’in SpaceShipTwo tarafından tasarlanan SpaceShipOne gibi daha maceracı firmalar da roketle çalışan itici güçleri denediler.

Google’den derleme

A.K